：“数万个零配件中有极少数不合格是很正常的，它们并不会对汽车的总体『性』能产生影响，更何况亚美汽车对本公司汽车所用零配件验收合格标准本身就比较高，这也是全世界有目共睹的，所以我们在进一步的检验结果出来之前，是不能定下汽车的确存在质量问题的结论。”

　　接下来的访谈节目就没有多少内涵了，纯粹成了没有多少汽车专业知识的主持人代表着观众们向罗志良就各种汽车问题提问，因为事实上很多人包括消费者在内，他们在此之前都没有怎么弄明白亚美汽车已经在其中高级轿车中应用很多年的安全气囊防护技术，竟然是这么一个工作原理，这其中自然还有那些曾今在交通事故中有幸因为有气囊防护而躲过一劫的车主们。

　　次日下午，紧急赶赴华盛顿的亚美汽车公司的产品质量检测中心十余位工程师，就向美国国家公路交通安全管理局递交了至尊系列轿车产品内部质量鉴定报告、共和国国家质量检验中心汽车质量鉴定报告，以及之前美国国家公路交通安全管理局的技术鉴定与核准销售的报告。

　　同时，这一行人也做好了参与交通安全管理局组织的产品质量复检工作，当然他们也强烈要求安全管理局撤回建议美国交通部令亚美汽车召回至尊系列轿车的不公正报告，随行的记者们也是第一次知道交通安全管理局竟然不等亚美汽车回应就向上级部门递交了足以毁灭掉亚美汽车品牌的报告，一时之间舆论压力陡然转向了这个之前还气势汹汹的部门。

　　3月18日上午，美国交通部正式驳回了交通安全管理局得建议报告，同时正式下发文件让其尽快在法定时间里组织产品复检，如果超出时间规定当局仍未交出有足够说服力的报告，以证明至尊系列轿车确实存在重大安全质量问题必须停止销售、全部召回，那么亚美汽车的至尊系列汽车禁售令将自动解除。

　　作为生产商的亚美汽车都没有在意让记者们全程见证这一事件，不怕因此而泄『露』商业机密或汽车技术机密，交通安全管理局自然也无法阻挠了，当天下午这个部门的技术鉴定中心便接收了亚美汽车送来的至尊所有系列车辆，同时在亚美汽车的协助下，当局又直接从华盛顿的一家亚美汽车4s店里随即提走了整套系列的车辆，并且从有偿舍弃自己新车拿来参与实验的志愿车主们中随即挑选了全系列待检车辆，所有开支都暂时由亚美汽车承担。

　　三个整套全系车辆全部都将参与交通管理局所谓的发现安全问题的实验，而在亚美汽车的强烈要求下，当地的一家电视台有幸全程参与拍摄记录高速碰撞实验，一辆辆单价近万美元的轿车就在4天的时间里全部在高速碰撞实验中成

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