前年的时候,林成去过苍山道观,想去看看师父了尘,告诉他自己已经俘获南宫家家主的身心的时候,不过苍山道观去人去楼空。八一中文≧≦≤≤.≤8﹤1≦Z≦≤.<COM
去年又去,师父了尘仍旧不在,道观的很多地方都落上了一层薄薄的灰。
想到师父当时在道观的誓言:没有打败南宫家家主的一天,自己就不踏出这苍山道观半步。
何以自己刚击败南宫家主,师父就已经知道了,离观而去了呢?难道说师父也练过双修功法?或是说师父的功力已经能沟通天地?
不过林成感觉更倾向于后者。
胡菲菲去年也曾领着刚出生几个月的女儿来看了看林成。胡菲菲的这个女儿聪明至极,身体也强的可怕,三个月就能站,半年就会走,胡潇潇对胡菲菲所生的这个孙女,寄予了厚望。认为她肯定会是南宫家不世出的绝顶天才。
去年,以鲲鹏集团为主导的运输者协会,做了一个大动作。
那是去年,江苏先提高了高公路过路费标准,东山,两广,浙江,福建紧跟而上,都宣布高公路费收费标准提高。
此举,震怒了烟威运输者协会。
其实高公路收费标准在现行的体制下,仍旧是处于较高的水平运转,本身的标准就高。而是实行了费改税后,高和一级公路的税费不变,这跟嚷嚷着要跟国际接轨的众多行业看起来格格不入。
收费的时候,提价的时候要跟国际标准接轨,该取消或者该降价的却依旧维持国家特色,这是什么道理?按理说油价跟国际接轨了,那外国的油价里,包含了高费和一切过路费用,哦,现在是油价接轨了,过路费却不接轨了,还不接轨那也行,但是你不能逆市提价。本来华夏的收费公路网就遍布全国,即使每吨公里只提高一分钱,那这个提价也就相当可观。
对此,运输协会的做法是一月内,所有的货车不走高公路。
大家都知道,高公路其实收费的主要途径就是货车,只要靠货车的过路费。轿车才几个过路费,货车却是它的五倍到十倍。而且高公路上货车的数量丝毫不少于轿车。一到夜间,高公路上,几乎全部都是货车,大货一辆接一辆。
烟威运输者协会的这招,使高公路这一个月的收入直接锐减了百分之八十。省公路厅也开始正视烟威的这个运输者协会。刚跟国家抢食吃,胆子也太大了。
其实说是高路网是国家的,但是大部分却不是国家的。有很多都是个人的。国家只占了很少或者不占一点比例。
以烟威境内的这条一百多公里的高而言,就是李委员长私人的。
高公路绝对是个日进斗金的行业,永远不用担心会赔本。
不过烟威市运输者协会搞的这招釜底抽薪,让李霄李委员长非常震怒。
很多人
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