亚,也是有讲究的。
软银、嘀嘀等交通出行重要玩家都是Grab股东,同时优步又是嘀嘀股东,软银又是优步和嘀嘀的股东。
而GoJek的股东除了锐向以外,其他都是普通投行,后台没有Grab硬,自然只能眼睁睁看见肥肉进了对手嘴里。
这件事,张益达也爱莫能助。
锐向是嘀嘀、Grab、GoJek、印度Ola等四大打车平台股东,要是当初出售Green的时候同意和Uber换股,张益达还能把Uber装进事业版图。
但张益达没同意这么做,因为Uber无法推动锐向的移动支付在欧美地区落地。
其他四个打车软件则不然,都和魔宝支付以及其他三个本地电子钱包有重要合作关系。
但这几家公司锐向占股均不高,主要是打车领域太烧钱,玩不起。
软银则不一样,在各大打车软件持股比例都很高,堪称全球交通出行最大玩家。
软银接手企鹅转让的股份后,再加上之前投资获得的部分股权,目前在新锐向集团的持股比例已经超过15%。
张益达此时还想起了一件事。
蚂蟥金服在年初宣布,将转让33%股权给阿狸巴巴集团。
这场让软银、雅虎等外资股东和杰克马产生龌龊,也让杰克马声誉受损的事情终于要划上句号了。
事情要追溯到八九年前,杰克马通过各方面运作,先后两次共花了亿元人民币将支付贝业务从阿狸巴巴集团剥离。
并将这块业务放入浙江阿狸巴巴商务有限公司,该公司杰克马持股80%。
按照当时的股权比例,软银和雅虎要分别占据支付贝%和%股份,但变成杰克马个人持有80%股份了。
外资股东当然不干了,认为杰克马有违商业信誉,还把这件事情在国际上散布,给杰克马施压。
甚至那两年美元基金投资中国互联网产业都受到了影响,因为风投怕出现同样的事情,遭受巨大经济损失。
当时给出的解释是,国家对于在线支付工具是不允许外资控制,杰克马也是无奈才出此下策。
经过和软银、雅虎等股东的沟通,达成了相关协议:
蚂蟥金服每年需向阿狸支付知识产权及技术服务费,金额相当于蚂蟥金服税前利润的%;
同时,在条件允许的情况下,阿狸有权入股并持有蚂蟥金服33%的股权,并将相应的知识产权转让给蚂蟥金服。
要说事情得到了圆满的解决,也不竟然。
不然雅虎东瀛也不会选择和锐向共同成立东瀛合资电子钱包PayPay了,这其实背后是孙正义对杰克马的不满。
软银一直在减持阿狸股份,到今年年中还持有%,相当于间接持有蚂蟥金服%股份。
只不过这部分股权还没交割完毕,预计得等到明年了。
且就算交割完毕了,软银在蚂蟥金服的权益也远低于持股超过15%的锐向。
如果软银偏向蚂蟥金服,连带着软银在东南亚、印度投资的一系列互联网应用偏向蚂蟥金服系的电子钱包,将对锐向的海外移动支付业务造成巨大的冲击。
但张益达不担心孙正义偏向蚂蟥金服,毕竟商人总是会算账的。
见张益达突然走神了,马卡里姆咳嗽了一声,前者赶紧回过神来。
“不好意思,刚刚想事情去了。”
马卡里姆挥挥手,表示无碍,又接着说:“面对Grab带来的巨大竞争压力,GoJek接下来要进行一轮巨额融资了。”
“巨额融资?”
张益达问道:“多少金额啊?”
马卡里姆有些兴奋的说道:“15亿美元!”
张益达闻言,笑道:“这是好事啊!你来就是和我商量这个的吗?不用商量了,我支持。”
马卡里姆一副欲言又止的样子,让张益达皱起了眉头,莫非有什么隐情?
于是问马卡里姆:“这一轮的融资都有谁参与?”
马卡里姆一咬牙,干脆利落的说道:“有谷歌、淡马锡、黑石、镁团、狗东以及……企鹅!”
瞟了眼已经面沉如水的张益达,马卡里姆心中也很无奈。
不这样做,GoJek拿什么对抗靠山众多的Grab。
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