方,太过重要,大家都不会放弃。
如果各大单车都不放弃一线城市市场,很快单车数量就会过剩。…,
从方便人民“最后一公里出行”的便捷工具,变成占路、挡路的大麻烦。
“会造成资源浪费,所以我呼吁各大城市政府尽快出台相关条例,规划每个城市单车投放数量和停放区域。
以招投标的形式决定哪些车企能够进入该城市运营,以及单车投放数量上限。
过犹不及,我也不忍共享单车从便民工具变成给城市添堵的东西。”
张益达说出了心里话,他感觉共享单车又快走上前世的老路了。
中国城市人口6亿,渗透率最佳是%,所以行业最佳投放数量是1500万辆。
超过这个数量,就会造成资源浪费,也会影响城市街道的整洁。
张益达的话引起了轩然大波。。台下“嗡嗡”成一团。
记者们很兴奋,这是猛料啊!行业龙头请求监管。
真是怪事天天有,今天特别多啊!
脑筋转得快的记者,已经开始撰稿了,题目都取好了,就叫《共享单车行业龙头请求城市监管》。
手指在键盘上飞舞,一行行文字被撰写出来。要抢个头版头条啊!
又有记者问道:
“按张总你的意思,就是共享单车达到饱和后,其他企业就不要进来竞争了,是这个意思吗?”
张益达当然知道:这记者没安好心,在挑事。盯着这个记者,一脸微笑说道:
“不能这么说,选择权在于城市监管机构。
谁的单车体验好。。管理有度,监管机构自然会选择哪家企业入驻该城市。
站在行业角度上来讲,我也呼吁同行:健康、良性的发展,不要搞恶意竞争。”
“谁搞恶意竞争?张总是说率先推出免费骑行的小蓝单车、拜摩单车他们吗?”
这记者又追问道。
真特么会挑事啊!不过张益达面上是不会表露任何不愉的,笑着说道:
“免费骑行有助于推广更多用户注册共享单车,扩大用户基数。
从营销手段上来讲,短期进行,无可厚非。
但如果成为常态,那就是自掘坟墓。
企业要长期发展,肯定是需要正向现金流和盈利的。
没有盈利。桥上风景独好记得看了收藏本站哦,这里更新真的快。谈什么研发和提高用户体验?
做企业,不能光谈情怀。风投也不是傻子,一直陪着你烧钱?
始终有个度的。”
张益达还是决定来做个恶人,给渐渐发展无序的行业加点束缚。
其他企业要发疯,不能拉着惠民单车下水。
背负对赌的沉甸甸压力,惠民单车要是一直搞免费骑行的策略,营收平衡这一条别想完成了。
要占据行业80%市场规模,那就只能疯狂、再疯狂投放单车了。
然后就走上前世共享单车走过的不归路!
“噢,张总你的意思是企
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