一个项目,就是生命河水的调运,这次到不用去圣山了,直接从就近的圣城接上引水渠道就行了。
由于这里先期连通,麦轲捎带脚就把沿途的老涡、高棉、泰国、缅甸、马来都连通了生命河主干流,只是在没有建立圣城的地方,还没有进一步和日常应用结合。
生命河水进入新加,直接通过今天新建的柔新大桥,这条水道是在第一层运输干道的下面,有一条专门的密封通道,用来输送生命河水。
生命河水到了新加,又继续前行,分开两条,一条沿着新苏大桥进入苏门答腊;另一条沿着新东大桥进入东马。
对于这件事,麦轲的报导惜字如金:“一八五零年十月十六日下午五点十分,生命河水临到欧亚大陆最南端所有国家和附近的岛屿!”
接下来自然是和生命河水相伴的四季果园。这次麦轲没有扩大范围,只是在新加一个地区凡是空闲地带都栽上了各种果树。
一个与众不同之处,是在三座跨海大桥上,麦轲都在大桥两边,特意准备了五米宽的果树种植地带,这个是麦轲特别考虑了新加成见来土地奇缺、寸土寸金而来。
看到各种都果实累累鲜花满天,三个从没来没有见到这种奇景的人都不知道身在何处了!
即使见多识广俨然见过大世面的云豹,也不禁站了起来,观看了起来。
关键是那些大桥上的果树带,太好看了,太令人震撼了!
麦轲栽种在大桥上的果树都兼具效益性和观赏性!就说去苏禄的那座大桥吧,沿途红里透白的苹果,随着海风轻轻地吹拂,不但悦人眼目,而且飘散出阵阵清香,令人止不住垂涎欲滴。
除了一般的特点以外,麦轲还特意给大桥上的所有果树附加了一个功能――不管风力多大,都挂不掉树上一个果子!
四季果园成功栽植,麦轲特意还带点文艺范儿报导说:“一八五零年十月十六日下午五点五分,这些十二级台风也无可奈何的四季果树,在陆海衔接、海天交际之处的跨海大桥上,落地生根,随风摇曳!”
三座大桥当然不仅仅限于通水和栽种果树,这些都是捎带脚的用途,主要的用途是交通运输。
麦轲借鉴其他圣城交通运输的经验,采用了双向多轨方式。其中的客运和货运各占一个方向的两个轨道,另有专门一轨留作人行道。
无论客运还是货运,都是机动车辆,由电力驱动。这些车辆将来会直接与陆上的运输干线对接。
最下面一层是水路,三座大桥无不跨越重要的海上运输航线,麦轲当然早就把这个最关键的要求考虑了进去。
现在设计的通航能力,可以通过百万吨巨轮,这样的海上巨无霸,还远远没有在这个世界出现。
不过这也没有什么难度,因为吨位大的船只并非上面需要多高,而是相应的吃水线以下加深,这个不是提高跨海大桥高度所能帮上忙的。
接着就是发电。这个任务对麦轲来说,已经不具挑战性;他随便找出一块海域,安置了潮汐发电机组,就满足了新加的电力需求。
当红日西沉暮色来临的时候,新加所有地方、全部三座大桥全都接通了电源。
八点整,随着摩天大楼顶端的钟声轰鸣,整个地区华灯齐放!
尤其是楼顶的十字架,更是光彩夺目,“神爱世人,信主得救”,百里之外都能一目了然!(未完待续。。)
请收藏:https://m.zhwcp.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)