入夜了,于游都有点不敢去睡觉,在黑夜之中航行,可能会被撞击的几率又加大了不少,好在这一次于游学乖了,把船开到了偏远的航线,也就是所谓的“黑色海域”,这些海域的话,没有被纳入航道除了没有去侦查过水深、具体情况外,还有很多意外情况会出现,比如说礁石的多少,是否有什么凶恶的海兽,亦或者周围会不会有什么恶劣天气,实际上国际通用的航道都是经过几百年的检测,危险系数都降到了最低,不然人们也不会走圈定出来的航道了。
于游把船停到了远离正常航道的海域,开着船内的灯,可以起到警示的作用,以免来船撞上了游龙号,要知道于游去睡觉的话,船上是没有值班的船长或者大副的,这也是于游独航的一个缺点所在,不过相对自由一些,只要保证好安全就行了,灯光开起来的话,在晚上远远地就能够看到,比在白天的话,其实更不容易发生会船撞击的事件,当然了,只是一个概率问题。
除了人为的情况,在黑海域的危机还是来自于未知的东西,这些都是无法预知的,在通用的国际航道的话,来往的船只会多一些,很多时候危险都会被别的船解决掉了,所以也不用于游去操心了,现在到了陌生的航道,其实还是在冒着一定风险的,不过相比较到繁忙的航道,这种没有船只经过的海域于游还是比较适应的,可以安心地睡觉。
次日,于游足足睡到了中午时分,炙热的太阳照进了船舱,他才被热醒过来,出海这几天,于游一直都没怎么睡过,在国际通用的航道上,于游肯定要打起十二万的精神,怪不得远洋的时候,驾驶室会配备除了船长之外的其他工作人员,什么副船长,大副,二副,瞭望哨、电子设备操控员之类的,一个驾驶室内起码有十多个人,而且还有轮班制度。
游龙号原先的话,整个船起码有二三十个船员存在,这还是最少人员配备的时候,多的话,起码人手会扩大一倍。
“看来一个人航行虽然很舒服,也自由,但是的确很疲累啊。”于游既然已经尝试过了独航,还是比较喜欢这种模式的,偶尔来几次还是很不错的,毕竟很多任务有人在船上的话,其实也不好操作,累就累个把月了,等打捞美国海岸线军火垃圾的这项任务完成了,于游也不会去独航了,可能也要过一段时间。
正常的打捞任务,交给公司的船员也没什么,反正招募他们也是要工作的啊,只是捕鱼的话,经济效益肯定没有打捞大,而且如果圆满完全了美国这个任务的话,全世界许多国家都会过来交涉的,到时候的打捞任务估计会接到手软。
“睡了这么久啊,好险没出现什么意外。”于游走到甲板,位于正中央的太阳光线
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